Accensioni elettroniche per auto d'epoca 

Il kit accensione elettronica di altissima qualità e prestazioni made in USA (non imitazioni orientali) s’inserisce all’interno dello spinterogeno, in sostituzione delle puntine usurate, affidabile e a prova di umidità. Si monta facilmente in pochi minuti senza dover fare fori o cablaggi complicati; non c’è bisogno nemmeno di regolare la distanza degli elettrodi delle candele o l’angolo di dwell (tempo in cui le puntine sono chiuse e la bobina si carica) poiché le regolazioni avvengono in automatico. 

Da oltre trent'anni l'Ignitor si dimostra efficace dalle applicazioni racing a quelle agricole. L'accensione elettronica sostituisce le puntine con un sistema elettronico affidabile ed esente da manutenzione. L'Ignitor è stato chiamato l'accensione "invisibile" a causa della sua rapida installazione e delle sua presenza quasi non rilevabile sotto la calotta dello spinterogeno. 

  • Fornisce il doppio della tensione alle candele rispetto ad una vecchia accensione di serie elettromeccanica, aumentando potenza, risparmio carburante e durata delle candele.
  • Tempo di scarica del primario della bobina raddoppiato grazie alla commutazione più veloce.
  • L'ignitor funziona con un magnete rotante in cobalto che va a dare l'impulso ad un sensore ad effetto Hall. 
  • Grazie al suo rivestimento in resina epossidica l'Ignitor è resistente a sostanze come oli, grassi e umidità.
  • Non necessita di regolazione degli anticipi.
  • Disponibile per sistemi d'accensione a 6 o 12 V.

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Novità 2019 Kit accensione elettronica per Fiat 1100, Lancia Appia, Fiat 1100, Fiat 1100t, Fiat 1200 Spider, Fiat 1200 Cabrio, Fiat 1200 Granluce, Autobianchi Primula, Fiat 238. 

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Spinterogeni ricondizionati

Accensioni elettroniche per moto d'epoca

In sostituzione delle puntine, il meccanismo di anticipo o l'accensione elettronica originale.

Accensioni elettroniche per:

  • Aermacchi: 350/250
  • Benelli: Quattro/ Tornado 650/ Sei
  • Bmw: Types-r/ R80 - R100/ R25/ R27/ R5/ R50
  • BSA: Northon-Triumph 2cil./ B50/ Rocket-Triumph trident
  • DKW: RT125-200
  • Ducati: 250-450/ 350-500 2cil./ 750/ Mille/ Pantah
  • Enfield
  • Honda: CB250-350K/ CB450-500k/ CB72-77/ CB750/ CB900F/ CBX1000/ GL1000/ CB125K/ CB125J/ CB125S/ CB125-175-200 2cil.
  • Horex: Regina
  • Jawa: 354
  • Kawasaki: KZ750B1 2cil./ Z1000J/ Z900/ Z1300A1
  • Laverda: 180-II/ 500/ Atlas/ 750SFC/ 750/ 120°
  • Moto Guzzi: V7/ V35-V65/ Nevada/ Falcone/ Lodola
  • Moto Morini: 250/ 350
  • MV Agusta: 750S
  • NSU: Konsul/ Max
  • Suzuki: GS1000/ GS550/ GSX750R/ GT750
  • Yamaha: RD350/ TX750/ XS1100/ XS360-400/ XS650/ XS750-850/ XT500 

Per un utilizzo ottimale dell'Ignitor è necessario il suo abbinamento con le nostre superbobine da 40.000V. 

La nostre superbobina può lavorare anche insieme ad un sistema di accensione originale. Il suo voltaggio elevato consente alle candele di avere una scintilla più potente, oltre ad una risposta del motore più "fluida" e ad un risparmio di carburante maggiore. Gli avvolgimenti interni sono "immersi"  in un bagno d'olio speciale che le protegge dal calore, mentre la parte superiore è costituita da una resina epossidica che fornisce un buon supporto per il cablaggio, in modo da resistere alle forti vibrazioni specialmente nelle applicazioni off-road o nautiche. 

  • Voltaggio in uscita di 40.000V.
  • Resistenza sul primario di 1,5 o 3 Ohm (a seconda delle applicazioni).




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